THE SIMPLE Blog

天候不順の中、入れ替わり立ち替わりで総勢7人の参加、
そして私を含め最後まで残ったのは3人でしたが、
皆さん本日はお疲れ様でした。
稲武でnonさんと別れてから帰宅するまで、
ずっと雨に振られ下着まで濡れてしまいましたが、
意外と楽しく感じたのは、久しぶりに元気な皆さんの笑顔が見られたからでしょうか(^^)

寒波が去ってホッとしていたのもつかの間、今度は雨。
週間予報とにらめっこして明日の天気がはっきりするまでは告知を控えてましたが、
夕方まではなんとか持ちそうなので開催することにしました。
この時期の茶臼山は、雪が残っていると思いますので、
昨年4月と同じコースとします。
明日は早めの解散としましょう。
参加を予定している方は天気と相談し、無理しないようお願いします。

開催日　3月4日
08：30　≪一次集合≫　道の駅「作手、手作り村」
09：00　出発
10：00　≪二次集合≫　足助町サークルK
10：30　出発
11：30　≪三次集合≫　矢作ダム
12：00　出発
12：30　≪四次集合≫　上矢作ラフォーレ

作業は順調に進んでいたんですが、純正ベースのデザインだと生産性が悪く価格を抑えることができないので、急遽変更することにしました。
早速図面・・・じゃなくて絵を書いて・・・^^;

絵を元にマスター制作

パテで仕上げ、サフェーサーを吹く

水研ぎしてマスター完成。明日から型作りです。

本日、SRXの車検に行って来ました。
毎度同じ手続をしますが、2年に一度しか行かないので、特に書類の記載方法を忘れてしまいます。
見本があるのでそれを参考にするのですが、今日は一部見本が見当たらず焦ってしまいました。
わからないところは空欄にして提出すると、親切に埋めてくれた今日の担当者、有難う御座いました。
毎回こんな人ばかりだといいんですけどね。
豊橋の検査場は、二輪と四輪が同じラインで検査をしていましたが、
今回は二輪専用のラインが新設されていて、ユーザー車検で初めての方でも音声で案内してくれるので、まず間違わずに受けることが出来ると思います。
検討している方、是非受けてみて下さい。

頭の中で煮詰まっていた部分が、ほぼ解決したので作業が急ピッチで進みます。





明日は車検です。一発で受かると良いな～^^;、

サイドカウルが完成しました。
走行テストしたいのですが、ショートフェンダーの制作に入ったため、
動かすことが出来ません(^_^;)
テスト、並びに販売はフェンダーが完成後ですね。


純正のフェンダーを切ったり貼ったりで、やっとこんな感じになりました。
ホントに出来るのか心配です(^_^;)

マスターが完成しました。
来週中には試作が出来をうです。


次はRショートフェンダーと思い、外してみると意外と複雑な構造でちょっと手強そう。
どうしようかな？

制作を開始してからもう何ヶ月たったのか・・・^^;
手直しが終わり、やっと完成しました。取説が出来たら、発売開始です。


すでに、次の作品に取り掛かっています。
CBRのエンジンやフレームって意外と格好いいのです。カウルで隠すのはもったいないくらいです。
そこでハーフカウルっぽいサイドカウルを製作中です。

自作マフラー装着後、キャブレターのセッティングが合わなくなり、
あーでもないこーでもないといじっているうちに、
メインジェットを10ばん上げてもプラグは真っ白と、
改善されるどころか症状はどんどん酷くなる一方。
こうなるとセッティングではなく、それ以外の問題としか考えられません。
考えてみたら、以前もこんな症状があったな。
あの時はプラグが緩んでインシュレーターが分離してた(;￢_￢)
もちろん確認しましたが、今回は緩んでないし分離していません。
またどこかでエアーでも吸っているのかな？
マフラー変えてからキャブレターでやった事と言ったら、
上蓋を止めるネジ山が潰れてしまい、残っているねじ山に届くように長いボルトに交換した事。
ネジ穴の深さを測って、それに合わせてボルトの長さも決めたので問題ないと思ったのですが、
確認のため、蓋を外した状態でネジを閉めると、蓋の厚み分くらいまでしか締まりません。
ボルトの長さは余裕を持たせて1ちミリ程短くしたのに・・・(~_~;)
どうやらネジ山が底まで切れてないようで、蓋をしっかり止められるほどボルトが閉まらず、
そこからエアーが漏れていたようです。
ボルトを一ミリ短くして止めたら治りました^^;
でも、残っているねじ山はほんの少し。このままではいずれ完全にネジ山が潰れてしまうでしょう。
潰れる前に何とかしないと・・・ということで修理しました。
修理の仕方はいろいろあると思いますが、うちにある材料で出来る範囲の修理をしました。

本体のネジ穴にスタッドボルトをエポキシで接着。


自作のアルミナットで固定。ナットの上にナベネジが付いているのは穴埋めの為です。
長さも十分とっていますが、これならもしネジ山が潰れてもアルミ側のナットなので補修が容易です。


キャブの調整がてら三河山間部を150キロ程走って来ました。
作手から更に北上すると、道路脇は雪がまだ残っています。
でも気持よかったですよ・・・・平均気温5度でしたが＼(^O^)／

このブロクの、ここ数ヶ月のアクセス解析を見ると、
毎回CBRがトップを飾っています。
殆どがSRXネタなのに、2，3回記事にしただけのCBRが毎回トップというのは、
SRXがそれだけマイナーなバイクだって証でしょうか？・・・(;￢_￢)
CBRに関心のある人がそれだけいるってことでしょうね^^;

そういう事もあって、今年はCBRの開発に真剣に取り組もうと思っています。
まずは昨年作ったタンデムシートカバー（未発売）の気になる部分を修正です。

カバーとサイドカウルが干渉するので、カウルを削って修正。
シートとカバーの間に隙間があったので、カバーを延長して修正。
これで発売できるかな？