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MT07タンクカバー、カラー変更 [MT07]

お客様からRZのようなタンクカバーを作って欲しいという要望がありまして・・・^^;
新しく作るのは大変なので、現行のカバーを限定販売された「XSR900 ヘリテージ外装セット」の
真似をしてRZ風にカラーリングしてみました。
参考までに。

それなりの雰囲気は出せたと思うけど、どうでしょう(^_^;)
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中部man3、本日終了しました。 [man3]

参加の皆さんお疲れ様でした。
予想通り暑かったですね!
解散してから暗い雲が立ち込めてきましたが、
降られることなく帰着できました。
皆さんは大丈夫だったでしょうか?
次回も宜しくお願いします(^^)/

モタードが2台参戦!
それもめっちゃ早い!!
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第五回「中部man3」開催のお知らせ [man3]

暑いですね!!
台風がちょっと気になりますが、予報は曇り後晴れとなっておりますので、
予定通り開催させて頂きます。
明日も熱くなりそうなので、熱中症対策は忘れずに!
それでは皆さん、明日お会いしましょう。
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MT07リアブレーキパッド交換 [MT07]

18.000㌔で、リアブレーキパッドが交換時期となりました。
これが早いのか遅いのかよく分かりませんが、フロント1に対してリアが2~3回の割合で交換します。
リアブレーキを多用する走り方をするので仕方ないかな。
ちなみに、SRXも同じサイクルです。

使おうと思えば使えそうだけど、私の場合は2㍉を限度としています。
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リアブレーキパッドは、コントロール性とロングライフで選びます。
SRXと同じで、使い慣れたデイトナのシンターパッドをチョイス
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久しぶりに店開き(^_^;) [SRX]

キャブ調整の確認のため、少し遠出をしたけれど、
どうにも気に入らなくて、このまま帰ってもストレスたまりそうなので、
久しぶりに店開きをしました。
まあ、こんなもんで許してちょうだい(^_^;)
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MT07プラグ交換 [MT07]

プラグも交換しないとと思いつつ、大変そうなのでずっとそのままにしてましたが、
16.000㌔もほったらかしじゃ、やっぱりだめでしょ!
で、本日交換しました。
急がば回れということで、タンクまで外して作業したのですが、
プラグを外す前にイグニッションコイルで四苦八苦!!
なんでこんなに硬いの!?
指をかけておもいっきり引き上げたらゴムのカバーがちぎれてしまいました!!(T_T)
瞬間接着剤で補修できたから良いけど、この硬さや異常だよね。
ダイレクトイグニッションって皆こんなに差し込み硬いのかな?
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なんとか外してプラグを抜いて見ると、イグニッションコイルを差し込むところのネジ部が潰れてました。
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新品のプラグをコイルに抜き差ししてみても大した抵抗もなく脱着できるのにどうしてこんな傷が付くるのかな?
新しいプラグを差し込んで、規程のトルクで締め込見ます。
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コイルを差し込んで硬さを確認するため一旦抜いて見ると簡単に抜けます。
何なんだろうね?

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PIRELLI SPORTドラゴン インプレ [SRX]

日曜日、皮むきも兼ねてman3のコースを走って来ました。
先日、堤防を走ってちょっと後悔って書きましたが、その言葉は撤回させて頂きますm(_ _)m
GT601と比較すると、乗り心地も硬く、ゴムも触ると硬く感じたのでグリップにも不安を感じてそう書きましたが、
確かに乗り心地は硬いけど、今まで使っていたGPR300と比べるとほぼ同じで、
その乗り心地にもすぐに慣れてしまいました。
100㌔ほど走ってタイヤを見るとリアはしっかり端まで使っていました。
GPRのような安心感はないけど、1万円も安ければ・・・と、納得知ることにします^^;
IRC-RX-02、MICHELIN-パイロットストリートも使ったことが有りますが、
それよりもグリップは良いと思います。
あとは、どのくらい持つかですね。

砂がべっとり付くことはないけど、荒く削れたようになってました。
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アウトレット更新しました [仕事]

アウトレットを更新しました。
倉庫も手狭になってきたので、いろんなものを放出します。
よかったら買ってね(^^)/
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MT07、ブレーキペダルをカット [MT07]

先日、man3にMT07で参加された方のステップが、ノーマルなのに私の車両と違ってしっかり固定されてました。
改造後の私の車両と変わらなかったんです。
もう一台参加されていたMT07は、やっぱりフニャフニャで、車両によって個体差があるようですね。
それと、前者のMT07はエンジンパワフルで振動もやたら多く他のMT07とは明らかに違います。
もちろんノーマルです。
車体番号が若いので、もしかすると製造ロッドで違いがあるのかなって想像してしまいます。

本題です。
私はコーナーでもリアブレーキを使うので、常にペダルに足を乗せています。
右のコーナーでは、ステップに荷重をかけやすくするため、土踏まずの前の部分を
ステップに乗せるようにしたいんですが、そうするとペダルに足がほんの少ししか掛からなくなって、
ブレーキコントロールがしづらくなります。
そこで、ブレーキペダルを20㍉ほどカットしました。
20ミリは、SRXと乗り換えた時に出来るだけフィーリングが同じようになるように
ブレーキペダルの支点から踏む部分とマスターシリンダーの取り付け部分の
比率から割り出した数値です。
これで、ブレーキは踏みやすくなりましたが、ペダルが短くなった分リターンスプリングが硬すぎて
結構な力で踏まないとブレーキがききません。
そこで、SRXでも対策したノーマルのスプリングを外して、
マスターシリンダーに直接取り付けるタイプに変更しました。
スプリングが柔らかいので、ペダルが短くなってもブレーキの効き具合は今までと変わりません。
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SRX,衣替えとタイヤ交換 [SRX]

気分転換!
ということで、久しぶりに外装を一新!紫からブラックメタリックへとカラー変更しました。
MT07が意外と似合っていたのでSRXもいいかなと思って塗ってみたけど、う~ん・・・
飽きたらまた換えればいいか^^;
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今月のman3でタイヤも終わってしまいました。
最近ピレリからSPORTドラゴンと言う新商品が発売されたのが気になって、衝動買いしちゃいました。
堤防を少し走っただけなのでなんとも言えないけど、
最初に買おうと思っていたダンロップGT601にしておけばと、もう後悔中。
もう少し走ってからインプレ載せますね。
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