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MT07タンデムシートカウル [MT07]

製作途中で放ったらかしにしてたタンデムシートカウルです。
ちょっと進みました(^_^;)
20160823.6.jpg
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MT07スマートフォンホルダー制作 [MT07]

ミニカウルの内側は、わりと広いスペースが有ります。
そこにスマホを置けるようにホルダーを制作しました。

SRX用のステーを制作した型を利用して2つの部品を製作。
20160820.1.jpg

キーの前方にあるボルトを利用して固定します。
20160820.5.jpg

カウルをつけるとこんな感じです。
写真を撮り忘れましたが、スマホを固定するフックも取り付けて完成です。
風通しの良くない位置なので、スマホが熱暴走しないかそれだけが心配です(^_^;)
20160820.9.jpg
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MT07のハンドル [MT07]

MT07、走行距離も1万キロを超えましたが、ノーマルのハンドルは依然馴染みませんね。
新車の状態で暫く乗っていましたが、肘が痛くなった(多分曲げ角度が浅いのかな?)
のでタンクに当たらないギリギリまでハンドルを手前に倒して、肘の痛みはなくなったのですが、
長距離を走ると今度は手のひらの内側(親指の付け根)が痛くなって・・・(-_-)
このハンドル、自分の乗り方なのか体型が悪いのかどうも合っていません。

とりあえず外して寸法をはかって、近くのバイク用品屋さんでそれに近くて曲げ角度だけ深いハンドルを
探してきました。
ハリケーンの「BMコンチ3型 品番HB0041C-01」が、曲げ角度がノーマルより深くそれ以外は
殆どノーマルに近買ったのでこれを購入
帰ってそれぞれの寸法を正確に図ってみるとハリケーンの方が10㍉程前方に移動しますが曲げ角度が深いので、
位置的には殆ど変わらず、深い曲げ角度のおかげで肘が張ることはなくなりました。
ハンドルの幅もほとんど同じなのですが、純正のバーエンドは15㍉延長されてハンドルの役目もしているので、
その分ハリケーンのほうが短くなります。
今回はバーエンドを延長せず、短いままでテストしました。

結果は・・・
今度は手のひらの外側が痛くなりました(T_T)
曲げ角度がが深すぎるのか、バーが短すぎるのか・・・
ハリケーンのハンドルには、ホルダー類を固定するための穴をけてしまったので、
バーエンドを延長して再度穴を開け直すには強度が落ちそうで使うのを諦めました。
仕方ないのでノーマルのハンドルを曲げることにしました。
ハリケーンのハンドルを参考に、万力でグイグイと・・・意外と簡単に曲がるんですね。

再びテスト。
近場を走った分だといい感じです。
長距離が楽しみです(^^)

ハンドルの比較。
ノーマルの曲げ角度をハリケーンに合わせた後ですね
20160815.24.jpg
正確に穴あけするのが、実はとっても難しい!
20160815.19.jpg
万力に挟んでグイグイ!
20160815.5.jpg
両ハンドルの比較
曲げ角度は同じで、幅が違います。上がハリケーン、下がノーマル。
写真の撮った角度が違うので比較しづらいかな?m(_ _)m
20160815.20.jpg
20160815.29.jpg
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MT07フロントサスペンション [MT07]

MT07のフロントサスは,私の体重や乗り方では硬すぎます。
小さなギャップを乗り越えても、ハンドルを突き上げ、その度に腕に力を入れて踏ん張ってしまいます。
カラーをカットしたり油面を下げたりとやってみましたが、それでもまだかたいですね。
レートの低いスプリングに換えれば柔らかくなると思いますが、
MT07用で市販されているスプリングの殆どはノーマルよりレートが高いものばかりのようで、
私の望むような結果は得られないと思い選択肢から外しました。
次に考えたのが、他の車輌の流用です。
フォーク径が同じで、07より軽いバイク・・・・YZF-R25
同じメーカーだし、もしかしたら使えるかもといろいろ調べてみました。
ネットで検索してもレートは確認できませんでしたが(サービスマニュアルがあればすぐに分かることだけど)、
フロント荷重でー12㌔、サスストロークは07と同じ130㍉有ります。
価格もセットで¥3.000程なので取り寄せてみました。
MT07より短いのでカラーを延長すれば使えます。
早速テスト走行。その後サスの動きをもう少し良くしようと、オイルを5番に変更。
ギャップを乗り越えても突き上げはかなり緩和され、腕で踏ん張ることもほとんどなくなりました。
車体を寝かした状態でギャップを通過する時も、気にせずアクセルを開けられるようになりました。
硬くもなく、柔らかくもなくちょうどいい感じです。
でも、これは私の好みですので、真似する方は自己責任でお願いします(^^)

試乗した感じでは、イニシャルアジャスターはなくても良さそうです。
20160728.7.jpg

このくらいストロークするようになります。
20160811.1.jpg

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man3のビデオ完成 [man3]

参加された皆さん、お疲れ様でした。
見でおが完成しましたので、見たいという方メール下さい。
参加者限定です。
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「中部man3」本日終了しました。 [man3]

参加の皆さん、暑い中お疲れ様でした。
早めに帰ってきましたが、もうぐったりでさっきまで寝てました(^_^;)
今日は、サスの調子を見たくてMT07でしたが、次はSRXで・・・でも、MTは楽だな(^_^;)
初参加の方も見えましたが、いかがでしたか?
次回もよろしくお願いします。
WS000000.JPG
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第5回「中部man3」開催のお知らせ [man3]

下界は暑いですね!(^_^;)
それでも開催しますよ(^^)/
山は多少は涼しいかと思いますが、暑さ対策は万全におねがいしますね。
それでは明日、お会いできるのを楽しみにしてます。
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MT07 サスペンション(R)の話 [MT07]

サスペンション。乗る人によって好みが違うので話題にするには難しいネタですが。

私がイメージするサス。それは昔ヤマハのバイクでよく言われていた猫足です。
この辺りのワインディングは、わりとタイトで舗装もあまり良くありません。
MT07のサスは私には硬く、どうも上手く乗れません。
ノーマルサスの出来る範囲(プリロードしか調整できないけど)で、いじっては見たものの、
私がイメージする動をMT07はしてくれません。
仕方なく、サスを交換しました。
とはいっても、市販されているRサスのスプリングレートを見ると、ノーマルより硬いものばかり。
だめもとのつもりで一番安いYSSを購入しました。
説明書には、体重65~75kgが標準の設定と書いてあったので、その時点で私には硬すぎます。
試乗する前にプリロードを最弱にしました。
1G'を計測するとちょうどよい沈み込みです。

早速試乗
ノーマルのサスを最弱にしたよりかなり硬いです。
ある程度予想してたとは言え、がっかり_| ̄|○
スプリングはこれ以上何も出来ないので、リバウンドを調整することにしました。
リバウンドは60段階の調整でき、30段が標準になっています。
最弱から20段ぐらいで、沈み込みもかなり柔らかくなります。
リバウンドって伸び側だけの調整だと思っていましたが、
試しに最弱から40段にしてみると硬くなることを確認。
どうやら、圧側と伸び側が連動してるみたいですね。知らなかった!(^_^;)
いろいろ調整した結果、最弱から20段で落ち着きました。
いい感じに動きます(^^)
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次回はフロントサス。
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今日のお客様 [SRX]

私が所有していたSRXを、新しいしもち主が、乗って来てくれました^_^
一年半ぶりに見る姿、やっぱり格好いいと自画自賛!!
これからも大切にしてくださいねm(_ _)m
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TRXハーフカウル完売のお知らせ [仕事]

50個限定で売ればすぐに完売できると思ったのに、発売から何年かかったんだろう?(^_^;)
お陰さまで・・・?やっと完売です。
お買上げ頂きました皆様、有難う御座いました。
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